当30多款车型降价成为3月汽车市场的主题时，4月的降价依旧没停止，并且愈演愈烈。4月的近半个月来，推出小改款或是新配置车型成为降价外的另一种声音。06款飞度、天窗版福克斯、范围2.0、天窗版乐骋是新近上市的四款小改款新车型。这种改款是降价或营销的另一种形式，能成为救市的良药吗？
新车推出目的各不相同
06款飞度、天窗版福克斯、范围2.0、天窗版乐骋是刚上市的四款小改款车型，厂商急于推出小改款车型，主要目的是五一汽车市场前的营销和预热。至于小改款新车是不是比降价更有益处，目前非常难确定，由于新车推出的目的各不相同。
第一， 06款飞度的推出是为了缓解标致206等新车型的冲击。飞度推出新车型不止是五一汽车市场的营销那样容易，而是06年和对手角逐的主要砝码。虽然广本推出了06款新飞度，但在价格方面没丝毫的让步，现在终端市场06款飞度的价格出现了松动，这说明商品的综合竞争优势还是缺少。在新车倍出的06年，仅凭小改款车型就妄图避开降价的想法是幼稚的。
第二，天窗版新福克斯就是老款福克斯的变相降价。当14.98万元的天窗版福克斯上市后，笔者一时间与北京、石家庄等几家终端销售商、长安福特顾客中心、长安福特公关部获得联系。虽然各方均不清楚承认福克斯变相降价的说法，但老款1.8福克斯自动档的车型已经停止生产，并且天窗版的1.8自动档福克斯在其它配置方面没任何变化，只不过多增加了天窗配置，且价格相同，因此福克斯变相降价了4000-6000元(天窗价值)。
增加配置未必可获得成效，现在福克斯主销的是12.98万元的车型。依据笔者采访的商家来看，12.98万元的福克斯没现货，需要预约，大多数消费者并不会得到切实的便宜，对福克斯的拉动用途甚微！
第三，范围2.0突出奇兵，目的只不过影响角逐对手，吸引消费者眼球，争取更多定单。虽然范围2.0的18.38-19.58万元的价格相当有杀伤力，但范围2.0现在并不可以批量提供，短期内对汽车市场销售不会有大的拉动用途。因此上海大众仓促推出2.0版的新领驭，其目的不在于销售量，而是较大程度的影响雅阁、马自达6等角逐对手，消除角逐对手五一黄金周可能采取的打折营销方法对消费者的吸引。领驭2.0新车加上有足够竞争优势的价格，对上海大家的意义非同小可，比新飞度和天窗版福克斯的影响力要大的多。
新车可以救市吗？
单纯小改款新车型，对汽车市场的影响不会太大，由于这是厂商给消费者的推广圈套。厂商了解自己什么车型热销，厂商不会在热销车型上面下功夫做文章，这部分车型企业和企业根本不愁卖，诸如福克斯12.98万元的车型没现货，需要预约。企业恰恰避开了热销车型，而且在其它的车型上面做营销文章，推出天窗版的福克斯。此举除去噱头目的，再无实质意义，对汽车市场和自己销售的拉动用途很有限。
乐骋的天窗版，不只增加了配置，而且价格也增加了3000元，由先前的8.49万元涨到了8.79万元。这种小改款车型巧妙的借用“新”字做表面文章，比福克斯只加配置不加价还要滑稽，这种掩消费者耳目的新车型营销技巧不会有任何收成。
