新车一向是市场的宠儿，不过因为新老车型更替的频繁和消费者喜新厌旧心理有哪些用途，新车“沦落”到二手车交易市场的频率正日渐加快，相当一部分新汽车市场场的主力车型已经开始转战于二手车交易市场的拼杀。而对于消费者来讲，花较少的钱买较新的车已成为一种新的时髦。
“准新车”是“淘宝”最佳选择
临近年终，京城二手车交易市场车源充足。车型上，虽然依然是“老三样”与夏利当家，但不少新近上市且用不到两年的“准新车”已经成为二手车交易市场热捧的新对象，其中不乏凯越、伊兰特、马6、307等在新汽车市场场尚属抢手的商品。对此，商家表示，这种“新秀”车型在二手车交易市场为数不少，由于外形时髦、保养还不错，价格较相同种类新车相比，至少实惠了一万元左右的购置税，也由此遭到不少消费者的喜爱。
对此，中联汽车买卖市场的魏征表示，虽然二手车交易市场上“老三样”还占据着主力，但已经渐渐让出了部分市场份额。一些近两年上市的新车型已较为成熟，市场保有量日趋增加，影响力随之提高，无形促进了这部分品牌二手车交易市场的走势。
二手“新”车价格也便宜
除去车型的多元化，低廉的价格无疑是消费者对二手车动心的最重要原因。伴随现在新车价格的大幅滑落，二手车交易市场的价格也大幅走低。
据记者走访二手车交易市场知道，2004年夏利平均价格为2.5万元，今年为2.4万元，降幅4%；2004年桑塔纳平均价格为5.4万元，今年为4.2万元，降幅22.2%；而二手车交易市场数年稳坐销售冠军的捷达2004年平均价格为6.1万元，今年已经跌至5.4万元，降幅11.5%。
与这部分二手车相同，“新秀车”的价格也伴随相同种类新车的价格走低。像一款2004年1月购买的1.8GLS伊兰特，当时价格为16.6万元，加上购置税等成本，全价需18万元左右，现在二手车的价格仅为12.98万元；2005年4月购买的307手自一体顶配款，新车价为17.8万元，现在二手车标价为17.3万元；2004年3月购买的2.3L马自达6豪华款新车行情为22.25万元，二手车标价为20万元。虽然有时新二手车价格差异不大，但购置新车至少还有上万元的手续费，而二手车交易市场调整资费标准后，现在只有不足千元的过户服务费，总体比较之下，二者差异依旧不小。有企业表示，近两年下线的“准新车”市场热度较高，通常这种车是来一辆走一辆。
而相对于新车，虽然二手车无明显的购销淡旺季之分，但年底仍是买卖二手车的非常不错机会。由于考虑到年底征缴养路费、车船用税，一些已有换车计划的用户会急于在年底前出手，使二手车交易市场进货渠道有了充足的保障。而因为临近年关，二手车经纪公司也会做出让利姿态，消费者讨价的空间相对更大，与其在新汽车市场场上举棋不定，消费者倒可以去二手车交易市场“淘宝”。
好车好价格还需好服务
不过，国内二手车交易市场开始升温的同时，汽车水平与售后服务仍是消费者买卖二手车时的较大顾虑。《二手车流通方法》的颁布因为取消了原先汽车评估价2.5%的收费规范，使以后在客观的评估下，价格也更能体现二手车的真实价值。而售后服务上，虽然不少企业已颁布了针对二手品牌车的售后政策，但真的落实仍有距离。
伴随汽车置换业务的拓展与家庭换车高峰的到来，二手车交易市场的车型也将愈加多元化，对于消费者无疑也意味着更多的选择。业内人士预计到2008年，中国的二手车买卖量有望达到或超越新车销售量。而伴随二手车交易市场的需要被不断释放，是通过车型，或是价格，还是服务来吸引消费者？这是二手车经纪公司最需要考虑的问题。由于参照海外汽车市场的进步经验，二手车将会非常快成为汽车市场的主角。
