2018年的北京汽车展会上，吉利发布了一款名为“concept icon”的定义车，这款车在设计语言上与当时的城市SUV有非常大不同。前脸用狭长的分体式灯组设计，整车线条很硬朗，而且看着也没传统意义上的进气格栅，被人不禁猜测它到底是台纯电SUV呢？还是硬派越野车呢？
汽车生产厂商常常会在汽车展会上推出一些定义车，以此预示将来新车的设计风潮。不过，大部分汽车在最后量产后都会与原本的定义车有非常大差距，完全没了当初科幻的神韵，于是便诞生了“定义林志玲，量产罗玉凤”这句名言。那到底有没量产车设计与定义车相似度极高的车呢？不要说，还真有，而且最实惠的才10万出头！
短短1年将来，吉利就把concept icon变成了量产车，它的量产版命名就是“ICON”，是一台定位城市型紧凑SUV的燃油车。量产版ICON在设计方面高度还原了定义车的设计，无论是车身比率、前脸设计还是大灯与中网的造型都得到了完整的保留，可以说是近年来量产车与定义车相似度最高的车之一。
更要紧的是，吉利ICON的价格并不贵，1.5T版本的起价格仅为11.58万，不到12万就能买到一辆可以上路的“定义车”，对于追求个性和回头率的人来讲，简直性价比爆表。
2017年4月，比亚迪发布了一款“王朝定义车”，这款车源于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格之手，名为“Dragon Face”的龙颜前脸极具辨识度，各种细则虽然非常夸张却颇具整体感，看上去十分和谐，一改往日比亚迪身上总透着点日系车的味道。
就在“王朝定义车”发布仅8个月后，比亚迪就在2017年12月发布了第二代中型SUV-唐的官图，全新一代唐的外观设计高度还原了王朝定义车的设计风格，无论是龙颜前脸、悬浮式车顶还是贯穿式尾灯都悉数保留。
特别是后来推出的纯电动版唐EV车型，甚至连中网内部架构与前包围造型都与定义车维持高度相似，外观设计最大有什么区别就是量产车型换上了更符合法规的实体后视镜。
2014年巴黎汽车展会上，丰田推出了一款名为“C-HR”的定义车，这款车定位个性年青的小型SUV，主打年青用户与欧洲、亚洲市场。从设计上说，第一版C-HR定义车的设计很夸张，一改此前丰田守旧沉稳的风格，前脸线条张力最强，整车溜背轿跑式的风格与尾部的运动化设计都充满了个性。
2015年的法兰克福汽车展会上，丰田第三针对这款C-HR定义车进行了一次改款，更新后的定义车增加了四门设计，并且前脸与车身比率愈加接近量产车。
就在短短半年后的2016年日内瓦汽车展会，量产版C-HR正式亮相了，虽然相比定义版的设计收敛了一些，但夸张的前脸、神似两门跑车的侧面线条与车尾复杂的尾翼造型都被保留了下来。
相比同为小型SUV的别克昂科拉或者本田缤智，丰田C-HR看着与对手完全不是一个年代的产物。这种妥协实用性，所有给设计让路的行为，对于一贯守旧的丰田更是破天荒的操作。
在2015年的日内瓦汽车展会上，大众发布了一款名为“Sport Coupe GTE”的定义车，这款车定位五门掀背轿跑车，容易来讲就是老款Passat CC的继承者。要知晓在当年大众套娃最为火热的年代，老款CC的确吸引了不少的目光，所以不少车迷都在期待新一代CC到底是什么样子。
2017年3月，大众正式发布了全新轿跑车Arteon，这款车也就是原本Passat CC的继承者。Arteon在设计上高度还原了此前定义车的外观，深V型中网搭配犀利的LED大灯，引擎盖上的四条筋线也完美保留，视觉成效与同时期的套娃大众完全不同，很动感。
车尾与侧面同样保留了定义车溜背轿跑的线条，并且作为一款轿车车，Arteon也有四个无框车门与掀背式尾门，更大的轮圈与更低的车身高度也进一步与一般的Passat拉开了差距。
2015年4月，本田在纽约汽车展会发布了第10代思域的定义车，相比9代思域，这款10代定义车使用了溜背式设计，前脸更扁更宽，还有羽翼式LED大灯，车尾用C字形贯穿式尾灯的设计，并且还有中置倒梯形排气。
短短半年后，第10代思域实车正式首发，全新思域在外观设计上保留了大多数定义车的设计，包括大灯、车身比率、尾灯等细则，很最帅。
后续推出的两门Coupe车型，更是完美还原了定义车的侧面线条与贯穿式尾灯，定位高性能的Si车型也保留了定义车的中置倒梯形排气，让思域与同时期的卡罗拉、Jetta等竞品在设计上做到了明显区别。
在2017年的东京汽车展会上，马自达发布了一款名为魁的定义车，这款车用第二代创驰蓝天构造塑造，同时也用了一套全新的设计语言。这辆定义车不只预示了下一代马自达3的外观，同时也是马自达第二代创驰蓝天构造车型的开山之作。这款魁定义车的车身比率神似后驱车，修长的车头拥有很凶狠的前脸设计，侧面则没任何一条明显的腰线，使用了一体式曲面设计，在光影的照耀下很妩媚。
车尾依然是很圆润的风格，C柱十分厚重，柳叶形的尾灯内部拥有双LED环，下方则是双边单出的排气口与黑色的运动化包围。魁定义车一经发布后，无数车迷都在期待最后马自达3量产版本，毕竟这辆定义车真的太帅了。
马自达最后也没让广大车迷失望，2018年11月的洛杉矶汽车展会上，马自达正式发布了全新一代马自达3，这款车就是此前魁定义车的量产版本，前脸与车侧曲面几乎照搬了定义车的设计，简单又不失动感，很独特。
车尾虽然没定义车那样夸张，但圆润的线条与四个圆形尾灯依旧得到了保留，双边单出的排气和黑色的包围也没缺席。比较遗憾的是，马自达3的两厢版本没引入国内，所以大家也没方法赏析到这台车的魂动之美了。
2012年1月的底特律汽车展会上，讴歌发布了全新超跑NSX的定义车。这款定义车在设计上很科幻，低矮的盾型车头与犀利的包围颇有的科幻片里铠甲战士的风格，矩阵式LED大灯也能带来极其犀利的照射成效。车尾看着比较低调，线条非常简单，没复杂夸张的设计。
在NSX定义车发布3年后，2015年1月讴歌在北美汽车展会发布了量产版NSX，令无数车迷感到惊喜的是，量产版NSX与此前的定义车几乎没任何不同！仅在部分细则的线条上有所调整，视觉成效甚至比定义车更为和谐。
要提到设计，雷克萨斯肯定是很有发言权的品牌之一，而其中最具代表性的当属旗下GT跑车LC系列了。与讴歌NSX一样，雷克萨斯同样在2012年1月的底特律汽车展会上发布了一款名为LF-LC的定义车，这款车用了雷克萨斯最新的设计语言，一体式纺锤形中网内部使用了编织结构，对钩式的LED日间行车灯与神似泪眼的大灯完美交融在了一块。修长的车头搭配极富力量感的宽体设计体现了一辆跑车该有些高雅和动感。
时隔4年后，雷克萨斯在2016年1月的北美汽车展会上发布了LF-LC的量产版本，也就是雷克萨斯全新GT跑车LC。这款车在设计上与此前的定义车极为相似，前脸、侧面与车尾的细则都得到了还原，可以说是近年来最具备科幻感的GT跑车之一了。
到了现在，将一辆雷克萨斯LC开上路，也依旧能获得极高的回头率，虽然国内销售的都是混动的LC500h车型，性能算不上强劲，但作为一个以设计见长的GT跑车，LC绝对可以满足用户的吸睛需要。
要说离大家近期的一次定义车还原，那需要是刚刚发布不久的宝马4系。2019年9月的法兰克福汽车展会上，宝马发布了Concept4定义车，这款车也就是全新一代4系的原型车。该车最具辨识度也是最具争议的设计就是它的双肾格栅变成了竖向超大尺寸设计，神似猪鼻孔的造型虽然足够吸引眼球，却也看上去颇为突兀。
好在作为一款轿跑车，Concept4的侧面和车尾还是比较好看的，高雅的溜背与性感的尾灯都能给好评，只有车头褒贬不一。甚至有大多数人怀疑，这辆定义车只不过宝马为了吸引眼球设计出来的，将来4系的量产版本还是会延续G20代3系的前脸。
不过，伴随今年6月全新一代4系的正式发布，宝马狠狠打了大伙的脸。他们居然真的把定义车上的“猪鼻孔”放在了量产版的4系上。官图一经发布，就在车迷间引起了巨大的争议，不少人表示对于如此的设计不可以同意。
宝马4系的设计师表示，4系是一款小众轿跑车，所以不可以像3系、5系那样过于平庸，而且新车的设计是要有前瞻性的，当下看着或许感觉奇怪，几年后反而就会感觉好看了。无论怎么样，全新4系的设计还真是大胆，把夸张的定义车设计语言照搬量产，的确需要勇气。
最后这个地方需要留给近10年我心中设计最为科幻的量产车-宝马i8。在2011年的法兰克福汽车展会上，宝马发布了全新跑车i8的定义车，这款车的设计相当超前，仿佛从将来穿越而来。低矮的车头，充满科幻风的蓝色点缀与蝴蝶门，i8的设计几乎满足了一个车迷对科幻超跑外观的全部幻想。
i8的尾部设计同样出色，很多的曲线在视觉上打造出宇宙飞船的既视感，将尾灯、后翼子板与空气动力学导流槽融合的设计更是充满了革新。我首次见到i8定义车是在2012年的北京汽车展会上，它的设计在当时给我留下了极为深刻的印象。
在定义车发布2年后的2013年法兰克福汽车展会上，宝马带来了量产版的i8，让人惊喜的是，量产i8在设计上与原本的定义车几乎完全一致。这也证明宝马从来没把i8当成一辆一般的跑车看待，所以在设计上给了它最科幻、最具辨识度的权利。
要说i8最大的遗憾，那需要是它的动力系统。在宝马内部的商品规划中，i8代表了宝马对于将来的探索，因此宝马给i8装上了一台1.5T三缸发动机，尽管还有一台电动机作为辅助，但它的综合马力也仅有362匹，0-100km/h加速需要4.4秒。这个性能虽然不差，但以它180万的价格来看，真的比不上同价位的奥迪R8与保时捷911。
我甚至无数次幻想，以i8中置后驱的布局形式与它的外观设计，假如宝马给它装上4.4T V8汽油发动机，恐怕BBA的超跑格局又要重新改写了。可惜有的东西是不可以幻想的，从2014年正式投产，到今年6月11日的正式停产，宝马i8的产量停留在了20500辆。或许i8的下一次重生，大家已经告别内燃机年代了吧。
在汽车设计范围，设计师总能画出天马行空的图纸，可最后落到量产车上，能保留一半已实属不容易。可是上面这十大车，就做到了最大程度还原设计师的想法。虽然不肯定完美，但肯定是设计师真的想向大伙传递的想法。
你还知晓哪些高度还原定义车的车型？
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