事件1、德国汽车行业继续大裁员！”德国《商报》9月2日发出报道。
日前，两大热门事件刷爆了汽车配件人的朋友圈：
据了解，宝马今年将裁员6000人，奥迪的裁员战线则延长至2025年，将分批次裁员9500人，戴姆勒和大家的裁员计划也在推进当中。
另外，德国汽车零部件巨头国内集团日前宣布，为进一步深化和推行2019年推出的“变革2019-2029” 构造调整计划，将在全球范围内裁撤多达13%的职员，届时或有3万个工作岗位遭到影响，这部分岗位将被重新调整工作内容、工作地址，甚至被取消，以降低每年至少10亿欧元的人力本钱，并且90%的调整目的计划将在2025年完成。
事件2、据中国汽车报统计，截至现在，自主汽车零部件企业上市公司已相继公布了2020上半年财报。财报显示，超越半数的企业出现了营收和收益同比双双降低，另外除去极少数个别企业以外，大部分企业即便盈利也并不多。
由两大事件可见，受疫情影响，无论是国际还是国内，零部件企业都遭到了很大的冲击，而相较于国际巨头的大幅裁员，国内零部件企业虽然出现大面积亏损的现象，但状况相对乐观，伴随国内疫情的全方位稳定，下半年，国内零部件市场存在肯定的转机。
一方面，据中国汽车工业协会统计，2020年7月，车辆销售211.2万辆，同比增长16.4%。1——7月汽车累销1236.5万辆，虽然同比降低12.7%，但降幅比1-6月收窄4.2个百分点。值得一提的是，在国内的商汽车使用市场，出现了逆势增长的大趋势，1——7月商汽车使用累销283.2万辆，同比增长14.3%。同时，据现在各车企发布的8月份产销快报显示，8月汽车销售量也在稳步的提高中，整汽车市场场的复苏，势必带动零部件企业的进步。
另一方面，此番国内集团裁员力度虽然非常大，但国内资金投入公司方面表示“这一次，全球约有3万名职员遭到组织构造调整的影响，现在除去商品线的调整以外，并没对中国的职员和生产基地导致直接的影响，因为中国的疫情防控确实做得好，大家公司早已全方位恢复正常状况。” 并且补充说，“国内市场第二季度已开始有力反弹。”而除去国内看好国内市场外，博世、康明斯、采埃孚等跨国企业均看好国内市场，表示将加强对国内市场的资金投入。
俗话说机会与挑战并存，虽然国际国内零部件企业看好下半年的国内市场，但也存在肯定的挑战，从自主零部件上市企业的半年报数据可见，盈利企业与亏损企业的差距拉大，两级分化紧急，角逐还是相当激烈的，那样零部件企业怎么样抓住机会，达成突破呢？
博世曾表示，会将自动驾驶、智能网联、新能源汽车作为国内市场发力的重点，还将强化其在“传感器、软件和服务”三大板块的核心竞争优势。康明斯也表示，康明斯过去的传统业务是制造柴油发动机和零部件，而目前为适应多元化的市场需要，康明斯还将在燃气、燃料电池、电动传动系统方面持续发力。此外，康明斯现有些一些核心技术，包括重要零部件、电力、电子技术、电控技术、后处置、催化剂技术等，在多元能源动力范围仍会进一步进步。
而据潍柴年中报显示，潍柴上半年在多元化进步方面成绩显著，其中大缸径发动机达成收入4.2 亿元，同比增长30%；二代AMT 动力总成完成市场验证；高档液压达成收入2.3 亿元，同比增长30%；2 万台套产能的燃料电池发动机及电堆生产线正式投产运行，潍柴方面表示，这部分业务将来将为企业带来稳定的增长潜力。同时潍柴也将在新能源和智能网联新业态方面智领将来。
概要：伴随后疫情年代经济复苏，与国内政策、新基建等很多原因拉动汽车消费市场，汽车销售量或渐渐回暖的趋势下，零部件企业也将迎来转机，但伴随新技术的应用、新品的推出，零部件企业将呈现强者愈强，弱者淘汰的趋势，另外，紧跟市场趋势，加速推进电动化、自动化、网联化转型升级的企业将抢占先机，在困境中达成突围！
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